給電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)一點(diǎn)時(shí)間
來(lái)源： 新法治報(bào)·贛法云客戶端 | 日期： 2025年12月15日 | 制作： 賈辛 | 新聞熱線： 0791-86847870
12月1日，隨著新修訂的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》實(shí)施過(guò)渡期結(jié)束，舊國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車全面退出銷售舞臺(tái)。這場(chǎng)牽動(dòng)數(shù)億人出行的標(biāo)準(zhǔn)切換，迅速成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。一邊是對(duì)“史上最嚴(yán)”安全標(biāo)準(zhǔn)的點(diǎn)贊，一邊是對(duì)其便利性可能受損的集體吐槽。
引發(fā)集體吐槽的核心聚焦點(diǎn)有三：一是25公里/小時(shí)的速度，被部分長(zhǎng)距離通勤者和外賣騎手認(rèn)為“過(guò)慢”；二是一些新款電動(dòng)自行車為“合規(guī)”而讓后座“縮水”、“犧牲”儲(chǔ)物空間等，讓接送孩子、買菜購(gòu)物變得不便；三是新款電動(dòng)自行車因使用阻燃材料、增加北斗定位模塊等，導(dǎo)致車輛售價(jià)上漲300元至1000元不等，增加了購(gòu)車者的經(jīng)濟(jì)成本。
這些爭(zhēng)議或吐槽并非無(wú)理取鬧，它真實(shí)體現(xiàn)了“標(biāo)準(zhǔn)”在從圖紙走向街巷時(shí)，與復(fù)雜、多樣的民生需求所產(chǎn)生的摩擦與矛盾。理性去審視新規(guī)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)前感受到的許多“不便感”，部分源于信息傳播中的放大與誤解。例如，超速斷電就是對(duì)新規(guī)的錯(cuò)誤理解，其實(shí)則為電動(dòng)自行車在連續(xù)下坡等特殊場(chǎng)景下時(shí)速超過(guò)25公里時(shí)，電動(dòng)機(jī)僅停止助力。
而新規(guī)切換窗口期，部分企業(yè)為搶抓上市時(shí)機(jī)，推出了一些設(shè)計(jì)欠成熟、僅滿足最低合規(guī)要求的車型，影響了公眾對(duì)新車的整體認(rèn)知。但我們相信，隨著產(chǎn)能調(diào)整與市場(chǎng)反饋的逐步深入，更多兼具安全與實(shí)用的車型會(huì)陸續(xù)面世。
爭(zhēng)議本身，恰恰是社會(huì)各方對(duì)電動(dòng)自行車質(zhì)量更高期待的體現(xiàn)，也是推動(dòng)政策與產(chǎn)業(yè)走向更優(yōu)平衡的寶貴動(dòng)力。事實(shí)上，任何重大標(biāo)準(zhǔn)的切換都不可能一蹴而就，電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)也不例外。從短期看，消費(fèi)者可能需要適應(yīng)更高的購(gòu)車成本、更重的車身重量；從長(zhǎng)期看，這些“不便”換來(lái)的是更低的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)、更少的交通事故和更有序的交通環(huán)境。
正如這次新修訂的《規(guī)范》所強(qiáng)調(diào)的，其旨在提升電動(dòng)自行車產(chǎn)品的安全水平，促進(jìn)行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。不如給新國(guó)標(biāo)一點(diǎn)時(shí)間，也給城市治理現(xiàn)代化一點(diǎn)耐心。只有多方理解、共同參與，才能讓這場(chǎng)“史上最嚴(yán)”的標(biāo)準(zhǔn)變革真正成為惠民便民的民生工程。
（焦芳）
編輯：賈辛
校對(duì)：陳衛(wèi)星
審核：全來(lái)龍